NAVIGATIE
• Freetime overzicht
• Zoeken
RUBRIEKEN
• FAQ / Help
• Wat mag niet?
• WZL Wedstrijden
• WZL Chat
• WZL Toolbar
• WZL Statistieken
• WZL leden
• WZL shop
• E-cards
RSS 
• Fun-feed
• Babe-feed
• Stud-feed
Een groot aantal pokerrooms geven
de mogelijkheid om poker te spelen op internet en geld te storten via het veilige iDeal betaalsysteem.
|
ExpLode
wzl-lid
Sinds 5/2/2005
T:3 -
R:27
|
16/3/2006 -
20:22u
| Quote
|
buell schreef:
Vicious schreef:
buell schreef: wederom nen saai ontworpen bak, eentonig nu zoals vroeger... als hij al evenveel zuipt dan als hij lelijk is, zal het goed verkopen deze tijden (let op het sarcasme)... zal wss topprestaties hebben, dat wel...mor soit... midlife-crisis bak een midlife crisis bak is in mijn ogen de nieuwe en de oude xk porsche echt niet, zéker niet de gt3
ok, ok, ieder zijn mening, en dat respecteer ik, maar ik bedoel: heb je al 1 jongere (laat 30 tot 45jaar) in zo'n auto zien rijden? ik nog nooit, steeds van die oude "zakken" met een sigaar of nen hoed...lol
hier int straat rijde der 2 van rond de 30 met een 911 carrera zodus
|
cush
wzl-lid
Sinds 3/12/2004
T:6 -
R:422
|
17/3/2006 -
8:47u
| Quote
|
Heinz K schreef:
Firestarter schreef: Ik denk dat de GT3 even grote concurent is als de Turbo. In prijsklasse zijn ze bijde veel goedkoper maar dat is altijd al geweest en b.t.w. de F430 heeft ook geen turbo. Daar zitte toch wel fout ze ! De GT3 profileert zich echt wel meer voor de al wat betere autorijder..
ondertussen dat de turbo en F413 allebei in dezelfde prijsklasse liggen, allebei evensnel zijn, en allebei dezelfde luxe hebben. (wat je van de GT3 zeker niet kan zeggen!)
en als ge't nog altijd ni wilt geloven , gaat dan eens langs ferrari en gaat er eens vragen welk dat hun rechtstreekse concurrenten zijn !!
Ik zeg het niet graag, maar Ferrari zit op een heel ander niveau. Alles komt recht uit de F1 bij die mannen. However, A Ferrari drives like shit (but it gets you laid). Ik heb mijn bevindingen hier over de 360 hier al ergens eens gepost...
De turbo meet zich inderdaad met de nieuwe Ferrari. Spurt in iets minder als 4 seconden naar 100, en net 10 seconden naar de 200... Ik denk dat de discretere mens eerder naar Porsche gaat kijken, zoiets kan je parkeren zonder dat iedereen er rond staat... Ik zou dan zelf ook voor deze GT3 gaan (of GT2, die in 996 beschikbaar was..) ipv een Turbo of een Ferrari of een Lambo (zalige auto, dewelke ook fantastisch de baan houdt)... Manuele 6 bak, en weinig gezever. It's you and the car vs. the road.
Ik claim hier dus dat een GT3 voor puristen is.
|
Flyer
Henker...
Sinds 11/4/2003
T:1 -
R:47
|
19/3/2006 -
17:53u
| Quote
|
de liefhebber zal voor 70% de gt3 boven de turbo kiezen. (test is al gebeurd) En welke auto "beter" is dan de andere kan je enkel zeggen wnr je ze vergelijkt op een zelfde parcour; hernemingen, circuit, drag, ...
en geloof me, Porsche moet echt niet onderdoen voor Ferrari hoor ! Ze maken gwn beide fantastische auto's
|
Draco
wzl-lid
Sinds 5/12/2004
T:1419 -
R:2181
|
2/4/2006 -
19:01u
| Quote
|
 Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/6/1a55306a2e53bc7f91de5f28d6a7e6d6.jpg
3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg" target="_blank" title="http://www.autoweek.nl/images/800/c/58c8 3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg"> 3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg" alt="http://www.autoweek.nl/images/800/c/58c8 3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg" border="0" [imgwidth]> Bron: © http://www.autoweek.nl/3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg" target="_blank" class="linkinactive">images/800/c/58c8 3003136c14cafeb3a3639e98ac.jpg
 Bron: © http://www.autoweek.nl/images/800/7/58186745f9bd989869f7cf73977e7ab7.jpg
De GT3 is de meest extreme van alle 911’s. Wie een circuitauto voor straatgebruik zoekt, moet deze nieuwe variant van de 911 hebben. Ten opzichte van de GT3 uit de 996-serie is de nieuwe flink verbeterd. Hij heeft meer kracht gekregen en is daarom natuurlijk sneller geworden. De 415 pk brengt hem naar 310 km/u. De sprint van 0 naar 100 4,3 seconden. Maar er zijn ook elektronische systemen zoals traction control bijgekomen. Is de GT3 nog steeds de auto voor de purist. De GT3 verschilt op veel gebieden van de standaard 911. Door de cupraces en het testwerk is dat gelukt is de luchtweerstand bijvoorbeeld verminderd van een Cw-waarde van 0,30 naar 0,29. Dat is gelukt door het plaatsen van nieuwe bumperspoilers en een nieuwe achtervleugel.De haakse lip op de achterklepspoiler zorgt voor meer neerwaartse druk boven de 300 km/u. Tijdens het rijden blijkt dat de GT3 kei- en keihard is. Je kunt probleemloos door haarspeldbochten en smalle straatjes sturen. Op de snelweg komen de supersportwagenkwaliteiten pas echt tot hun recht. Alleen bij korte bochten valt op dat hij toch wat onderstuurd is.
|
|
|